回答大家的問題

星期日檔案播放後，收到很多鼓勵、分享和問題。有時間會逐一回覆大家。

先回答一些問題。首先是關於為什麼我會搭港鐵和渡輪。其實在行動的第一篇文章已經表達，趁這機會再詳細說說。

有關港鐵，不少人認為它也是地產商，更是大地產商，如果我的行動要唔幫襯大地產商，也必須包括唔幫襯港鐵。我當然也對港鐵有意見，詳情在此略過，只集中說說我的想法。首先，港鐵是上市公司，以特區政府為大股東，可算在眾多交通工具外，惟一還有一點公共事業的色彩。個人認為香港市民應該鼓勵政府在公共交通工具上扮演更重的角色，而不是容讓更多公共事業私有化。退一步說，如果連港鐵也明正言順為大財團或大地產商擁有，我們想見到嗎？至少，我們的立法局議員還可要港鐵高層到局中解釋有興建幕門的疑問，遇到故障還可以向港鐵施壓，要求交代和改善。還有，大家還記得數年前經濟低迷時的十程送一程安排嗎？相信沒有政府作為大股東的角色，這共渡時艱的安排不可能發生吧。所以在行動的開始時已經定下：以單車為主，以港鐵、小巴、渡輪為副的生活安排。

有關渡輪，有些朋友也表示，不少渡輪公司也屬於大地產商擁有。其實在第一篇文章也表達過。渡輪是香港的弱勢交通工具，日漸式微，不少航線在虧本，好像最近的紅磡－中環、紅磡－灣仔已經多次流標，結果要停航。我認為現實是，渡輪無論是誰擁有，不是要杯葛，反而是要支持。所以九龍和香港之間的交通，我都會帶單車用渡輪。退一步想，如果香港再沒有渡輪，你會開心嗎？那些每天用渡輪上班的朋友，就要付貴車費搭港鐵了。在權衡過後，在行動的超點已決定會搭渡輪，支持這種平價過海的交通工具，亦讓人在繁忙的市中心可以鬆一鬆的好方法。

另一個問題是以單車代步的問題。我自問單車技術不錯，但在馬路上行也時常感到不安全。首先是香港的道路設計沒有考慮單車使用者。不少朋友留言提醒我行車時要靠左線。我當然時常靠左線，但香港的道路設計時不時迫我無所適從。例如在節目所見的車段（旺角火車站），又或者我每星期使用數天的窩打老道－亞皆老街路段，你不一早靠右，就轉不到彎。單車轉線不如汽車方便（打手勢沒有車會讓你），所以不少時候是不可以靠左行車的。至於道路的使用權，單車當然有，這方面要長時間去教育。但正如我所說，我時常也感到危險，所以我從沒有鼓勵人在市中心馬路上踩車。我反而認為香港要發展行人路上行人和單車共用的安排。這才是真正長遠安全的市內單車通勤和上課的發展。我在分享會中也再一次說，如果行人路可以人車共用，中小學生踩車返學就變得有可能，這才是真正的革命！就我個人觀察，不是所有地區也可立時實踐這安排，但不少地區的行人路闊度充足，又或者人流不多，可以實行人車公用，如下圖：（其實這是為盲人而設的，但這就是我心目中可以實踐的路段的一個好例子。行人一邊，單車在另一邊單線行車。香港有不少路段可以實踐。

 

其實行動一開始已經說，在香港完全唔幫襯大地產商是沒法生活的。但我還是決定去行動，一來這行動可以突顯大地產商的壟斷如果長闊高深。另外，如果我真的像某網友嘲諷地說連電也不用點蠟燭啦你，我只會成為大眾眼中的奇人，對大家的生活沒有意思，只聊為趣聞一宗（好像最近美國街頭那個穿上超人服飾捉壞人那宗新聞，聽後你會跟隨嗎？）。我的行動只是一個有血有肉的凡人，盡力去拒絕不合理的事。結果，不少人或多或少也可以參與這改變，又或者得到鼓勵，繼續實踐老早就開始了的行動。